1110 希望产品经理的你,能给我们带来更好的产品 - - - 画
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在产品的很多小细节上,天天用车都希望能够让双方更自然,比如付款的环节是发生在上车之前的,是因为希望乘客和车主之间上车后就不要再讨论钱的事情。

有所为也有所不为,尽管有了这么多的用户信息,翟光龙说他们也不愿意选择完全向用户开放,因为每个人对于信息暴露的阈值也是不一样的。

其他拼车软件上有让乘客自动调整乘车价格的选项,也有通过红包的方式让乘客下车给司机好评的措施,天天用车都选择了不用。

「现实中确实存在一个车主愿意免费拉乘客的行为,但是平台如果让零元接单的人进入就会出现大问题,一个人的高风亮节,会让其他的人陷入道德困境,我们很早就定了标准,不要让车主和用户选。

我们鼓励给用户差评,如果乘客给司机好评就有5 元的现金奖励,变相地扭曲了真实的评价,这些为了补贴而给好评的用户只会把平台当做工具,会换不同的手机号在这个平台上占便宜。」

让出行这件事儿变得好玩

目前,天天拼车的平台上已经积聚了 3 万车主,15 万用户。他们还筹划了一个活动,免费接互联网的妹子上下班,据说还有人利用这次活动去挖同行。

「我们希望建立多维度的匹配」采访中,翟光龙反复提到多维度这个词,在他看来,重视效率的打车软件只有经济效率这一个维度,而搭车软件则可以用兴趣,职业,同乡经历等这样的维度让出行变得有趣。未来,他们还想在这个平台上以积分的形式代替现金,实现更多的玩法。

原文来自:极客公园